郑济铁路郑州黄河特大桥主桥成功合龙 创下多项纪录

郑济铁路郑州黄河特大桥主桥成功合龙 创下多项纪录
新华社郑州5月19日电(记者李鹏)5月19日上午,跟着最终一块钢梁稳稳落下,郑(州)济(南)铁路郑州黄河特大桥项目战胜疫情影响,按期完成主桥合龙,创下我国高速铁路无砟轨迹钢混叠合接连钢桁梁大桥中长度最长、跨度最大、规划时速最高级三项纪录。  这是5月19日拍照的郑济铁路郑州黄河特大桥主桥钢桁梁合龙施工现场。新华社记者 朱祥 摄  据悉,作为郑济铁路控制性工程的郑州黄河特大桥坐落京港澳高速黄河大桥下流3.5千米处,总投资75.2亿元,为“三桥合一”的公铁两用桥。其间,大桥上层为32.5米宽、双侧6车道、规划时速100公里的郑(州)新(乡)快速公路;基层上游侧为规划时速350公里的郑济高铁,下流侧为规划时速160公里的郑(州)新(乡)市域铁路。  19日合龙的该桥主桥钢桁梁全长2016米,最大单跨168米,钢梁总重7.28万吨。主桥选用三桁式接连钢桁梁结构,桥面选用CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨迹,是目前我国长度最长、跨度最大、规划时速最高的无砟轨迹钢混叠合接连钢桁梁桥。  这是5月19日拍照的施工中的郑济铁路郑州黄河特大桥。新华社记者 朱祥 摄  据介绍,因为该桥主桥大部分工程坐落宽广的黄河河面及岸边浅滩地带,受黄河游荡性冲刷剧烈、主河床方位摇摆较大等要素影响以及桥梁施工段穿过黄河湿地保护区、黄河鲤鱼生态保护区,使得该桥梁兼具工程规划大、施工难度大、安全危险高、环保水保要求高级“两大两高”特色。  这是5月19日拍照的施工中的郑济铁路郑州黄河特大桥(无人机相片)。新华社记者 朱祥 摄  河南省发改委巡视员石新宽说,郑济铁路郑州黄河特大桥主桥顺畅合龙,标志着郑济铁路建造进入快车道,为提前完成全线贯通奠定了坚实基础。  郑济铁路是衔接豫鲁两省的国家铁路干线,是河南省“米”字形快速铁路网的重要组成部分。铁路建成后,郑州至济南的行车时间将缩短至2个小时以内,对推进区域经济社会发展具有重要意义。  这是5月19日拍照的施工中的郑济铁路郑州黄河特大桥。新华社记者 朱祥 摄  这是5月19日拍照的施工中的郑济铁路郑州黄河特大桥(无人机相片)。 新华社记者 朱祥 摄

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